如何利用人工智能确

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经过多年对气候变化的完全否认和政治上的顽固不化，可再生能源开发终于开始了。对于美国最大的碳排放源——交通运输，脱碳战略主要侧重于用可充电电动汽车取代汽油动力汽车。《通货膨胀削减法案》为电动汽车制造商和用户提供数十亿美元的补贴，其中包括购买美国制造的新型电动汽车可享受 7,500 美元的税收抵免。2021 年底通过的基础设施法案包括 50 亿美元帮助各州建设电动汽车充电站网络。纽约州和加利福尼亚州宣布，从2035年开始将禁止销售内燃机汽车。今年超级碗期间展示的汽车广告中有一半是电动汽车。预计到2030年，此类汽车将占美国汽车销量的一半。 为了使我们对私人交通的依赖保持现状，其他一切都必须改变。

人们已经担心制造电池和其他可再生技术所需的“关键矿物”短缺。例如，根据目前的 WhatsApp 号码数据 消费模式，到2050年，美国对电池用锂的需求将是全球现有供应量的三倍，而全球现有供应量主要来自澳大利亚、拉丁美洲和中国。由于预计到需求的增加，世界各地纷纷启动了一系列新的采矿作业，而那些担心矿山会改变生态系统、污染水源、产生有毒废物并扰乱当地生活方式的人也发起了抗议活动。 当前“绿色能源转型”的轨迹对全球环境正义有何影响？还存在哪些其他选择？是否有可能快速减少二氧化碳 ( CO 2) 排放，同时最大程度地减少提取并维持（甚至提高）人们自由安全移动的能力？ 智库气候+社区项目的一份新报告提供了与绿色未来的不同愿景相关的数据。




美国的一个场景通过改善公共交通选择、密度和步行能力来减少对汽车的依赖，这可能意味着与当前模式相比，锂需求将减少 66%。即使仅减少美国汽车和电池的尺寸，到 2050 年，锂的使用量也可以减少 42%。换句话说，美国人在国内交通、住房和发展方面做出的决定具有全球意义。在这次采访中，该报告的主要作者、政治学家西娅·里奥弗兰科斯 (Thea Riofrancos) 解释了该研究结果对美国和全球气候与环境政策的影响。Riofrancos 是普罗维登斯学院政治学副教授，也是安德鲁·卡内基奖学金（2020-2022 年）获得者。